2013-12-20
中国作为全球汽车行业的消费大国，面对国内汽车后市场这块最大的蛋糕，外资忙着跑马圈地，国内企业开始小试牛刀，汽车养护企业如雨后春笋开始兴起，国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇。基于中国未来汽车后市场的迅猛发展，虽然本土企业大有破竹之势，但和国外相比，仍需赶超和突破，壮大自己，通过不断完善标准化服务寻求破局。
汽车竞争进入后市场时代
今年时值中国加入世界贸易组织(WTO)10周年，过去10年的高速增长使中国成为汽车行业名副其实的制造大国。而自2011年起，高速增长时代骤然结束，随着厂家产能的不断扩大，4S店数量的不断增长，新车销售的利润也越来越薄，整个汽车经销行业事实上正在面临生死存亡的考验。中国汽车流通协会提供的数据显示，全国3万家汽车经销商中，仅有1/3能维持盈利。如今，中国已成为全球第一大汽车消费大国，在这种现实情况下，反而为后市场领域带来了巨大机遇。
据业内人士称："整车销售利润通常在20%，而50%以上的利润是在汽车维修、养护等汽车后市场中产生的，这才是中国汽车市场最大的一块'蛋糕'。"据了解，一个完全成熟的国际化市场汽车经销商的利润结构中，国外占经销商盈利60%的后市场部分，而国内所占的比重不到30%，发展汽车后市场已经刻不容缓。
外资跑马圈地
有专家表示，从目前汽车后市场的容量来看， 2012年，中国汽车市场的保有量有望与美国持平，而到2015年，我国汽车后市场的规模将与美国持平，届时中美两国的汽车后市场的销售额将突破2000亿美元。目前，美国后市场规模为1860亿美元，但年增长率大大低于中国，仅为每年2%左右。中国汽车后市场的产值将是汽车制造业的近7倍，中国汽车后市场巨大的市场规模和高额的利润成为外资纷纷进军的重要原因。
据了解，博世(德国企业)已在国内建立了500多家汽车维修店;日本最大的汽车用品经销商"黄帽子"计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家;美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就进入中国，目前已在国内主要城市布局，并立志成为华东汽车快修的龙头老大;3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心。德国的伍尔特集团中国总裁都德福说，目前伍尔特集团在中国的汽车后市场年利润是5亿元，但是，预计到2020年，伍尔特在中国的后汽车市场可以实现年利润200亿元。
自主品牌以标准化服务求破局
面对国际大鳄的大举进驻，国内售后市场的整合还是以汽车经销商为主导，近年来虽然很多润滑油企业也在尝试开拓该市场，纷纷创立自己的品牌。不过，其规模与动辄门店数以百计的外资相比，仍然是小打小闹。"与汽车销售市场相比，国内汽车后市场发展并没有完全跟上，距离成熟期仍有较大的差距。"中国汽车工程学会汽车服务分会秘书长赵丽丽说。
中国石油润滑油公司作为中国润滑油市场的领军企业，一直以来不断加强与汽车产业链的合作发展，促进面向产业链的产品与服务内容的建设和完善。2009年，公司借鉴国外成功的汽车养护模式，开创昆仑快速换油中心，建立统一标准化服务体系，为车主提供专业的汽车养护服务。成为中国汽车后市场，特别是养护市场的一枝独秀。中心大力倡导"以养代修"的先进理念，致力于建立针对汽车快速换油、免拆清洗、轮胎服务、车辆美容保养所涉及的汽车专业保养连锁经营体系，打造业界知名的"昆仑快速换油"服务品牌。同时，昆仑快速换油秉承"专业"、"质量"、"快速"、"经济"、"服务"的理念，以"昆仑"品牌的高品质机油为基础，辅以专业化的保养服务，为您的爱车提供专业、系统的养护。
汽车后市场潜力大，但是在外资的冲击下，汽车服务领域的自主品牌企业唯有服务规范化、标准化才能在竞争中谋得一席之地。而无论外资或者自主企业，如何把握住当前汽车后市场的发展机遇，也是当务之急。昆仑快速换油中心愿与本土企业一起共同进步，锐意进取。
